среда, 24 мая 2017 г.

Воздушный фильтр и дворники

Сегодня решил побаловать Максимку:)

Купил воздушный фильтр. Вот такой




Mfilter K168. Старый был такой



Хотя менял год назад. Цена вопроса - 95 грн.

И щетки стеклоотчистителя 600 и 480 мм Alca. Типа Германия:)



Старые не прежили зиму. Начали полосить. За щетки отдал 105 грн.



суббота, 20 мая 2017 г.

Китай рулит!

Сегодня приехали ништяки из Китая. Поражен скоростью доставки - 10 дней с момента заказа и посылка уже у меня! При чем бесплатная доставка курьером до дверей! При цене заказа меньше 4 долларов! Китайцы рулят!

Вот такая накладка на ручник под дерево



Если приглядеться с близка - выглядит дешево. А что вы хотели за долар с копейками? Но пусть будет.


А вот эта штука мне очень понравилась


Зарядка на 2 USB, но суть не в этом. Она поочередно показывает напряжение в сети, сколько тока потребляют подключенные к ней устройства и температуру в салоне.





Температуру показывает правильно - совпадает с показаниями климат контроля. Но температуру в салоне клима показывает только в диагностическом режиме. А эта приблуда постоянно. Так что полезно.

Про напряжение в сети и говорить нечего. Очень полезно. Особенно, если учесть, что у меня не горит лампочка зарядки на приборке.

Цена приблуды два с половиной доллара. В руках не разваливается, сделана добротно.

Китайцы молодцы!



понедельник, 15 мая 2017 г.

Вторая лямбда - жива ли?

Сегодня полехал к топливщику - принял сразу (обычно по записи).

Оказалось - обрыв проводки. 



Лямбда рабочая. Ну как рабочая? На оборотах работает почти как новая, а на холостых очень большое время между вспышками. Желательно было бы ее заменить. Но пока не за что:(

Дал топливщику 100 гривен за работу.



суббота, 13 мая 2017 г.

Прошивка газомозга, Nissan Consult и нерабочая лямбда

Утро началось с того, что мне нестерпимо захотелось прошить мозги на газ. Подключил ноут, на всякий случай сохранил настройки и карты в файл. И запустил прошивку. Все само скачалось с нета, прошилось успешно. Вообщем никаких трудностей. К стати, настройки все сохранились.

Наконец-то приехала посылка из Китая. А именно Nissan Consult с USB разъемом. К стати первый мой заказ из Поднебесной.


Цена вопроса примерно 540 грн.

На диске в комплекте шел убогий бесплатный Conzult и драйвера.

Все встало без проблем. Но пришлесь искать более функциональные программы.

Больше всего понравилась OBD Scan Tech - довольно информативная, есть все, что нужно.

К стати, довольно часто вижу в продаже переходники с разъема 14 pin для Ниссан на OBD2. Тех, кто думают, что они купят такой переходник, дешевый OBD2 сканер ELM327 и у них все заработает - разочарую. Не заработает. В Ниссанах этих годов используется другой протокол. ELM327 с ним не работает. Для чего эти переходники, я так и не придумал. ,

Благодаря увидел, что у меня не работает вторая лямбда. Пару дней назад у топливщика работала. Сейчас нет.

В понедельник поеду решать вопрос.



среда, 10 мая 2017 г.

Поездка к газовщикам

Решил поехать к газовщикам.

Узнав по телефону, что нужно заменить фильтра и что я устанавливал газ у них сказали подъезжать сразу, то есть без очереди. Это плюс.

А теперь про минуса.

Парень, которому я рассказал про расход газа, тупой разгон и прочее скептически выслушал, кивнул на редуктор и мозги и спросил: "Так это все беушное?".

То есть стандартная отмазка - а что вы от бв хотели?

На что я ответил: 

- Год назад вы мне продавали как новое. А как было на самом деле - не знаю.

- А....

- Оборудование тоже подбирали вы. Стоимость я не лимитировал.

- А вы уверены....

- Два дня назад был у топливщика, расход на бензине нормальный.

- Ясно, тогда я поменяю фильтры, а все остальное посмотрит Рома (не помню, как зовут, вроде Рома)

Так что отмазка не удалась. Попутно показал им их заказ-наряд с ценами на работу и комплектующие.

В итоге заменили фильтры тонкой и грубой очистки. 


Гадости было не очень много.

Освободился Великий Рома. 

Пожаловался ему на расход и все остальное. 

Великий отмахнулся не дослушав, рассказал, что меняются параметры редуктора и так должно быть. 

Я спросил, почему не подключены лямбды к газомозгу? 

На меня посмотрели как на идиота и сказали, что к LPGTech 326 лямбды не подключаются. Нет, я понимаю, что на погоду они не влияют. Но для наглядности то можно подключить? Видимо лениво. Спорить не стал.

Предложил прокатится и собрать новые топливные карты. Это Великий Рома вообще проигнорировал.

Спросил, стоит ли прошивать мозги, ведь после моей вышли уже три новых версии официальной прошивки. Это вообще не услышали.

В итоге Великий сказал, сейчас все будет нормально и.... запустил автокалибровку.

Отлично, подумал я. А что дальше?

А дальше.... все! Плати 230 грн за фильтры и 50 за настройку. И можешь быть свободен.

И это довольно известный сервис по установке и настройке ГБО!

Буду разбираться сам.



понедельник, 8 мая 2017 г.

Расход трехлитровой Maxima A32. Покупка свечей и маркетинг - бессмысленный и беспощадный

С некоторого времени меня начал напрягать расход газа около 20-ти литров. Справедливости ради хочу заметить, что это в городском цикле. И стиль езды - завел, прогрел, проехал 400 м, заглушил. Но, все равно - много. До трех тысяч оборотов машина тупила, потом начинался нормальный разгон. Поехал к топливщику и отличному диагносту, для того, что бы удостоверится, что все нормально. Всегда езжу только к нему. А потом можно и к газовщикам.

Узнав, что я недавно менял цепь, топливщик пересмотрел фазы. Были осмотрены катушки зажигания, так как были явные пропуски в цилиндрах.

Я задал вопрос, а правильно ли подключен газ, не перепутали ли газовщики форсунки? При этом меня не послали, а отключая по очереди каждый цилиндр и пережимая трубки форсунок, выяснили, что ничего не перепутано. А мог бы и послать.... к газовщикам. Это не его работа.

В итоге мне было предложено съездить в ближайший автомагазин и купить свечи.

Я немного приуныл. Так как сюда рекомендуют иридиевые NGK, а они стоят немало.

Но мне были даны четкие инструкции:

1. Не брать свечи для машин на газу, брать обычные.

2. Не брать платиновые и иридиевые. Наш бензин их кончит довольно быстро.

3. Не брать свечи с несколькими электродами, а только с одним.

4. Если продавец и дальше начнет упорствовать во грехе предъявить ему эту свечу и попросить продать шесть штук именно таких



Если честно, я немного удивился. Как оказалось - зря.

Сначала мне предложили свечи для машин с ГБО. Я твердо отказался.

Потом мне предложили иридиевые Denso. Ну как предложили, их в наличии нету, как оказалось. Но менеджер мне рассказывал, что мне нужны именно эти. Он это в каталоге Denso увидел (здоровенный такой талмуд).

Я попробовал попросить свечи с калильным числом 6 под 16 ключ. Но куда там. У меня тут куча свечей, я всех их параметров не знаю, как я вам подберу, я так не могу.

В итоге я достал свой последний козырь - свечу, которую мне дал топливщик и вкрадчиво спросил, есть ли у них такие?

Оказалось есть. Но они мне не подойдут. Внимание! Они на предыдущую модель Максимы.

Я попросил забыть его обо всем и продать мне шесть таких свечей.

Сделка свершилась, но по глазам менеджера я видел, что он искренне верил в свои слова и не понял что произошло....

Мда. А я еще раз убедился в мудрости своего топливщика.

Купил такие свечи



Denso Q20PR-U Цена вопроса - 45 грн за штуку. Итого 270 гривен.

До этого у меня стояли NGK BKUR6ET-10



К стати, все чистые, хорошие, без масла и особого нагара. Тьху-тьху.


После замены пропали пропуски зажигания. Машина перестала дергаться с нажатым тормозом в режиме Drive.

Проехали с подключенным ноутом. На газу, на небольших нагрузках, смесь очень богатая.

Очень странно ведет себя передняя лямбда. Периодически зависает оборотах.

Решили заменить.

Вот она, виновница торжества


Уже не родная, какая-то бошевская.

Подкинули другую. Валялась какая-то. Она вообще не подавала признаков жизни.

Пришлось ставить новую. 

Вот такую 




А именно VAG 03C 906 262. Да, оригинальную ваговскую. Ну и что, что на Ниссан? Отличаются только фишкой и дополнительным проводом массы. Параметры те же, только работает шустро. Так это отлично.

Топливщик продает их по 50 у.о. Но мне отдал за 40:)

За работу сначала не хотел брать. Потом сошлись на 300 грн.

В итоге двигатель начал легко крутится до 6000 оборотов. До этого его и до 5000 раскрутить было проблемно.

Теперь пора к газовщикам.



среда, 26 апреля 2017 г.

Кабель для диагностики и настройки контроллера ГБО LPGTECH 326

Вчера приехал кабель для подключения к газовым "мозгам". Давно хотел посмотреть, что там делается.

Напомню, у меня контроллер LPGTECH 326.


Кабель вот такой



Программа LPGTECH Gas Settings


Подключил. Все работает. Лямбды висят на 2 и 3.5 вольта и не реагируют ни на что. Думаю, они не подключены. Конечно к газовому контроллеру их подключать не обязательно, но для наглядности хотелось бы.

На малых нагрузках очень богатит смесь. Будем разбираться.

Цена кабеля 180 грн.



четверг, 30 марта 2017 г.

Сменил резину на Barum Bravuris 2 205/65/R15

Сегодня переобулся. Были потресканы "соски". С бепеобувкой, заменой и балансировкой вышло 220 грн.


Отбалансировалось не более 50 грамм на колесо. Думаю, это нормальный результат.

Поезжу - опишу ощущения.



среда, 29 марта 2017 г.

Окончание Большого ремонта Nissan Maxima

И так, свершилось! Сегодня забрал машину после Большого Ремонта.

Дособирал салон и выехал за ворота.

И так, что было сделано:

1. Заменены пороги, поварен зад и все, что видели по мелочам.

2. Днище изнутри и ниша под запаску зачищениы и обработаны преобразователем ржавчины.

3. Пороги зашпаклеваны, прогрунтованы и покрашены. (Красил другой человек)

4. Днище изнутри, ниша под запаску и пороги понизу обработаны битумной мастикой с бронзой.

5. Заменена нижняя втулка задней стойки.

6. Перебраны задние суппорта, сделан ручник.

7. Заменен насос ГУР. (Насос не покупал, он был у Мастера)

8. Заменена основная цепь ГРМ, все успокоители и натяжитель.

9. Снят/поставлен впускной коллектор для устранения сопливости масла.

10. Заменены ремни ГУР и основной.

11. Выставлен зазор крыла.





С ужасом ждал приговора по цене. Нет, я понимал, что много с меня не возьмут, но я финансово иссяк. А объем работ я представлял хорошо. Плюс насос ГУР тоже стоит денег и не малых.

В итоге мне озвучили цифру в 200 у.е. Всего навсего! Я понимаю, что мне озвучили льготно-инвалидную цену. Но, все равно.... Желаю Мастеру всех благ, удачи и здоровья в этой жизни.

В итоге, у меня был моторист, человек по ходовой (который зажрался, я писал об этом ранее), и сварщик (варил мне порог еще на мерсе).

Вопрос, зачем мне к ним ездить, если один человек профессионально устраняет проблемы по кузову, мотору и ходовой. И он не скажет, тут все позакисало нафиг, вобщем оба суппорта менять нужно. Он просто ПРИДУМАЕТ РЕШЕНИЕ проблемы.

Жалею об одном, что не обратился к нему раньше.

За покраску порогов с меня взяли 1000 грн. Думаю, это нормально. Сделали красиво.

Вообщем, только позитивные эмоции! Я доволен! Стал еще на шаг ближе к своей мечте -Идеальной Масиме.



вторник, 28 марта 2017 г.

Как снять впускной коллектор Nissan Maxima A32

Увидел под машиной несколько капель масла. Решил разобраться. На яме увидели, что капает сверху, а дальше стекает по соединению коробки и двигателя. 
Начали грешить на прокладку клапанной крышки дальней головки. Прокладка у меня была новая. Но для ее замены необходимо снять впускной коллектор. Попросил мастера.

И так. Снимаем тракт забора воздуха до дроссельной заслонки. Снимаем дроссельную заслонку. Коллектор крепится на шести болтах. Четыре из них видно хорошо и трудностей они не вызывают. А два других находятся сзади (ближе к лобовому стеклу). Их открутить можно только на ощупь.



Но после этого снять его не получится. Ближе к лобовому стеклу справа (если стоим лицом к капоту) к коллектору прикручена фланцем на двух болтах металлическая трубка ЕГР. А вот что бы открутить эти два болта придется попотеть.

На удивление, под клапанной крышкой оказалось сухо. Масло было на впускном, около крепления вышеупомянутой трубки. Какого оно там было - не понимаю. Интересны Ваши предположения. Трубка была заглушена. металлической прокладкой.


К месту крепления трубки подводится антифриз. Видимо для подогрева.

Вырезали новую прокладку трубки ЕГР. Поставили все обратно. Прокладку крышки клапанов не меняли.




вторник, 21 марта 2017 г.

Летняя резина на Ниссан Максима

И так, озадачился покупкой летней резины. Так как у меня ее не было вообще. Прошлый сезон отъездил на двух "сликах" и двух уставших зимних.

Так что выбора не было.

Изначально хотел на лето 16 диски и новую резину. Но осознал, что не тяну финансово даже на нормальные диски и резину б/у. К стати мой типоразмер на 15 и 16 практически не отличаются по цене. Кто не знает, на Максиму штатно идут 205/55/15 или 215/55/16.

Решил впасть в другую крайность - попытался найти б/у резину на свои пятнашки. Но тот хлам, что предлагают на рынке барыги, я и даром не хочу. Хотя нет, даром взял бы, из принципа:) Но они хотят за хлам бородатого года по 500-700 гривен.

Особенно удивил один продаван. Ради интереса спросил, какого года эти покрышки (пошло отслоение полным ходом). Получил ответ: "Пятый". Посмотрел на маркировку и офигел - шины 95 года! Обратил на это внимание продавана. На что услышал: "Так я ж и говорю - пятый". А хочет он за них по 350 гривен.

Ну, на каждый товар есть свой покупатель. Но пусть им буду не я:)

Было принято решение купить четыре новых колеса на 15 и не долбать себе мозг. Осталось выбрать. Росаву и всякие Premiorri Solazo отмел сразу. Хотел Белшину 123-ю. Но ее у нас почти нет. А там, где я ее нашел - за нее просили 1170 грн. Задавила жаба. В итоге остановился на DUNLOP SP Touring T1 по 1270 грн. Подумал, что будет лучше Белшины, а дороже всего на сотню.

Заказал. Мне отзвонились. Я не постеснялся уточнить год выпуска. Получил ответ - 2014. Категорически отказался. В итоге был куплен в этом же магазине Barum Bravuris 2 за ту же цену (по факту они были немного дороже).

Все 2017 года.





Красота:) Заберу машину из ремонта - поставлю и напишу о впечатлениях.



четверг, 9 марта 2017 г.

Как снять крышку ГРМ VQ30DE. А также о покупке цепи ГРМ и порогов

Седьмого числа позвонил мастер. Сказал, что нужно заказывать цепь - моя очень растянута.

Как же так? Вспоминаю слова своего моториста, что цепь у меня новая, а стучит потому, что есть выработка в успокоителях или какой-то из них развалился. Это он мня сообщил, когда менял помпу. Мастер, у которого сейчас находится машина удивился - как можно узнать состояние цепи при замене помпы? К стати, успокоители и башмак натяжителя у меня вообще без выработки. Так какого я их покупал? Да потому, что доверял мотористу. И, справедливости ради, хочу заметить, что раньше он вообще не косячил. Ну да ладно, ошибиться может каждый.

Заказал цепь. Сегодня приехала.



JapanCars E91015. По факту Maxtop. Цена вопроса - 330 гривен.

Сразу отвечу, почему не брал оригинал.

Во первых все уперлось в сроки - попросили найти побыстрее.

Во вторых - ходят они, по отзывам, довольно хорошо.

В третьих - задавила жаба платить в четыре раза больше.

У кого-то возникнет вопрос, почему не менял звездочки и все остальное?

Поджимают сроки и все в очень неплохом состоянии.

Теперь о порогах. Мастер сказал - если для себя, меняй полностью.

На авторынке мне начали рассказывать про ремкомплект порогов из Польши за 45 у.е. пара, на 22 число длинной 180 см. Мне нужно 190.  Спросил про толщину метала. Мне начали рассказывать про 0.4 или 0.8. 0.4 это вообще жесть. Пороги идут, обычно, 0.8 мм. Вообщем, люди вообще некомпетентны. И это два разных продавца, занимающихся кузовщиной. Одним словом - барыги.

Было принято решение зайти на бывший металозавод. И, о чудо, мне пообещали выгнуть пороги из стали 0.8 длинной 190 см на завтра за 600 грн пару.

Но уже через два часа позвонили и сказали, что можно забирать.

Теперь напишу о снятии крышки ГРМ. Во всех мануалах процедура описывавется так:

1. Сливается масло и антифриз.

2. Снимается подушка двигателя, которая крепится к крышке.

3. Снимается "лыжа" с двумя подушками. Двигатель остается поддомкраченый или вывешенный на цепи и держится на одной подушке.

4. Снимается малый поддон.

5. Снимается большой поддон.

6. Снимается навесное, которое мешает. Обычно насос ГУР.

7. Снимается крышка ГРМ.

Нигде не указано, а зачем снимать второй большой поддон. Как оказалось, затем, что бы выкрутить два болта, которые заходят в крышку снизу. если их не выкрутить, то, при попытке снять крышку лопает большой поддон.

Так вот, оказывается, большой поддон снимать ненужно. А до болтов можно добраться сняв только малый. Соответственно, не нужно сливать антифриз. И двигатель держится на трех подушках.

Вот что у меня делается под крышкой.




А вот что высыпалось с порога





понедельник, 6 марта 2017 г.

Ручник, насос ГУР и планы по ГРМ

Сегодня наведался к своей Максимке. Мастер меня ввел в ступор своими словами: 

- Я тут начал с простого - ручник тебе сделал.
- Как сделали? Мне же говорили что там полный п.... , оба суппорта менять надо и, скорее всего, тросики.
- Я не знаю, что тебе говорили. Ручник у тебя работает.

И он действительно работает! 

И тут я понял две вещи:

1. Есть Мастера, а есть "умею снять-поставить", "лениво" и "срубить больше бабла за меньше времени".

2. Я больше не поеду к "специалисту", у которого я обслуживался более пяти лет. Это был не первый его косяк, но точно последний по отношению ко мне.

Сняли насос ГУР. Мой был весь в масле.



А вот насос на замену.


Откручивается и снимается ГУР очень проблемно - нужно снять шкив, открутить болт с помощью удлинителей и карданчика и извлечь гидрач в определенном положении.

После снятия гидрача мне сказали: "Давай натяжитель и успокоители, сниму крышку ГРМ и поменяю. Что бы два раза не разбирать.".

Напомню, что у меня стучит цепь. Моторист, меняя помпу, сказал, что она новая. Возможно, расссыпался какой-то успокоитель.

Комплект из натяжителя и успокоителей я собрал. Но моторист "ушел в себя" и перестал отвечать на звонки.

Так что я очень обрадовался этому предложени.

Думали пойти легким путем и поменять натяжитель. Сняли лючек и увидели что его ход выбран полностью. Придется снимать крышку ГРМ.

Продолжение следует.



понедельник, 27 февраля 2017 г.

Покупка ремней - приводного и гидроусилителя

Купил ремни - приводной и гидроусилителя. После покупки машины ремни не менял. Какой-то из них начал посвистывать на холодную. Какой - разбираться желания не имею. Взял оба.

300 гривен отдал за приводной и 150 за ремень ГУР. Брал ContiTech 6PK1100 и 4PK775 соответственно.



Сегодня загнал машину поварить пороги. Ну как поварить.... Буду просить поварить все что покажется подозрительным. Так же, мастер обещает поменять насос ГУР, который у меня воет. Заодно попрошу поменять ремни.

И выставить крыло.


Какой-то дятел до меня пробовал за него поддомкратиться.

Вообщем, планов много. Очень хочется довести Максимку до ума:) Надеюсь, мечта сбудется.



пятница, 17 февраля 2017 г.

Приехали успокоители и натяжитель цепи VQ30DE

Периодически постукивает цепь. Когда менял помпу, моторист сказал, что цепь новая. Склонен ему верить. Но звук раздражает. Поэтому было принято решение заменить все успокоители и натяжитель. 

Привожу каталожные номера успокоителей и натяжителя для VQ30DE:

1309131U26 - натяжитель цепи вместе с планкой натяжителя. Самый дорогой - 563 грн.




1308531U02 - верхний успокоитель. Цена вопроса более 200 грн.



1308531U11 и 1308531U16 - успокоители, которые находятся сбоку. Примерно по 100 гривен за каждый





Пазл собрался:)



Цена вопроса - 983 грн.

Когда буду менять, не знаю. Пока не могу созвониться с мотористом. Он ушел в себя:) С ним такое бывает.