понедельник, 29 мая 2017 г.

О заднем фонаре, суппортах и генераторе

Долго не писал. Буду стараться выкладывать посты по хронологии.

И так, решил засиликонить центральный задний фонарь, так как в нем после дождя собиралась вода. Снял, промазал силиконом все места, куда может попадать влага.


Заметил, что упал уровень тормозной жидкости. После осмотра увидел, что мокреет задний правый суппорт. Мастер меня предупреждал, еще когда делал ручник, что поршеньки задних суппортов у меня с раковинами. Так что этого следовало ожидать. Нужно будет купить ремкомплект суппортов. 

А теперь о самом неприятном - моя китайская приблуда в прикуривателе показывает напряжение 12.5 вольт. Померял мультиметром на клеммах аккумулятора - примерно тоже, чуть больше. Ремень вроде натянутый. Значит генератор. Неприятно.



среда, 24 мая 2017 г.

Воздушный фильтр и дворники

Сегодня решил побаловать Максимку:)

Купил воздушный фильтр. Вот такой




Mfilter K168. Старый был такой



Хотя менял год назад. Цена вопроса - 95 грн.

И щетки стеклоотчистителя 600 и 480 мм Alca. Типа Германия:)



Старые не прежили зиму. Начали полосить. За щетки отдал 105 грн.



суббота, 20 мая 2017 г.

Китай рулит!

Сегодня приехали ништяки из Китая. Поражен скоростью доставки - 10 дней с момента заказа и посылка уже у меня! При чем бесплатная доставка курьером до дверей! При цене заказа меньше 4 долларов! Китайцы рулят!

Вот такая накладка на ручник под дерево



Если приглядеться с близка - выглядит дешево. А что вы хотели за долар с копейками? Но пусть будет.


А вот эта штука мне очень понравилась


Зарядка на 2 USB, но суть не в этом. Она поочередно показывает напряжение в сети, сколько тока потребляют подключенные к ней устройства и температуру в салоне.





Температуру показывает правильно - совпадает с показаниями климат контроля. Но температуру в салоне клима показывает только в диагностическом режиме. А эта приблуда постоянно. Так что полезно.

Про напряжение в сети и говорить нечего. Очень полезно. Особенно, если учесть, что у меня не горит лампочка зарядки на приборке.

Цена приблуды два с половиной доллара. В руках не разваливается, сделана добротно.

Китайцы молодцы!



понедельник, 15 мая 2017 г.

Вторая лямбда - жива ли?

Сегодня полехал к топливщику - принял сразу (обычно по записи).

Оказалось - обрыв проводки. 



Лямбда рабочая. Ну как рабочая? На оборотах работает почти как новая, а на холостых очень большое время между вспышками. Желательно было бы ее заменить. Но пока не за что:(

Дал топливщику 100 гривен за работу.



суббота, 13 мая 2017 г.

Прошивка газомозга, Nissan Consult и нерабочая лямбда

Утро началось с того, что мне нестерпимо захотелось прошить мозги на газ. Подключил ноут, на всякий случай сохранил настройки и карты в файл. И запустил прошивку. Все само скачалось с нета, прошилось успешно. Вообщем никаких трудностей. К стати, настройки все сохранились.

Наконец-то приехала посылка из Китая. А именно Nissan Consult с USB разъемом. К стати первый мой заказ из Поднебесной.


Цена вопроса примерно 540 грн.

На диске в комплекте шел убогий бесплатный Conzult и драйвера.

Все встало без проблем. Но пришлесь искать более функциональные программы.

Больше всего понравилась OBD Scan Tech - довольно информативная, есть все, что нужно.

К стати, довольно часто вижу в продаже переходники с разъема 14 pin для Ниссан на OBD2. Тех, кто думают, что они купят такой переходник, дешевый OBD2 сканер ELM327 и у них все заработает - разочарую. Не заработает. В Ниссанах этих годов используется другой протокол. ELM327 с ним не работает. Для чего эти переходники, я так и не придумал. ,

Благодаря увидел, что у меня не работает вторая лямбда. Пару дней назад у топливщика работала. Сейчас нет.

В понедельник поеду решать вопрос.



среда, 10 мая 2017 г.

Поездка к газовщикам

Решил поехать к газовщикам.

Узнав по телефону, что нужно заменить фильтра и что я устанавливал газ у них сказали подъезжать сразу, то есть без очереди. Это плюс.

А теперь про минуса.

Парень, которому я рассказал про расход газа, тупой разгон и прочее скептически выслушал, кивнул на редуктор и мозги и спросил: "Так это все беушное?".

То есть стандартная отмазка - а что вы от бв хотели?

На что я ответил: 

- Год назад вы мне продавали как новое. А как было на самом деле - не знаю.

- А....

- Оборудование тоже подбирали вы. Стоимость я не лимитировал.

- А вы уверены....

- Два дня назад был у топливщика, расход на бензине нормальный.

- Ясно, тогда я поменяю фильтры, а все остальное посмотрит Рома (не помню, как зовут, вроде Рома)

Так что отмазка не удалась. Попутно показал им их заказ-наряд с ценами на работу и комплектующие.

В итоге заменили фильтры тонкой и грубой очистки. 


Гадости было не очень много.

Освободился Великий Рома. 

Пожаловался ему на расход и все остальное. 

Великий отмахнулся не дослушав, рассказал, что меняются параметры редуктора и так должно быть. 

Я спросил, почему не подключены лямбды к газомозгу? 

На меня посмотрели как на идиота и сказали, что к LPGTech 326 лямбды не подключаются. Нет, я понимаю, что на погоду они не влияют. Но для наглядности то можно подключить? Видимо лениво. Спорить не стал.

Предложил прокатится и собрать новые топливные карты. Это Великий Рома вообще проигнорировал.

Спросил, стоит ли прошивать мозги, ведь после моей вышли уже три новых версии официальной прошивки. Это вообще не услышали.

В итоге Великий сказал, сейчас все будет нормально и.... запустил автокалибровку.

Отлично, подумал я. А что дальше?

А дальше.... все! Плати 230 грн за фильтры и 50 за настройку. И можешь быть свободен.

И это довольно известный сервис по установке и настройке ГБО!

Буду разбираться сам.



понедельник, 8 мая 2017 г.

Расход трехлитровой Maxima A32. Покупка свечей и маркетинг - бессмысленный и беспощадный

С некоторого времени меня начал напрягать расход газа около 20-ти литров. Справедливости ради хочу заметить, что это в городском цикле. И стиль езды - завел, прогрел, проехал 400 м, заглушил. Но, все равно - много. До трех тысяч оборотов машина тупила, потом начинался нормальный разгон. Поехал к топливщику и отличному диагносту, для того, что бы удостоверится, что все нормально. Всегда езжу только к нему. А потом можно и к газовщикам.

Узнав, что я недавно менял цепь, топливщик пересмотрел фазы. Были осмотрены катушки зажигания, так как были явные пропуски в цилиндрах.

Я задал вопрос, а правильно ли подключен газ, не перепутали ли газовщики форсунки? При этом меня не послали, а отключая по очереди каждый цилиндр и пережимая трубки форсунок, выяснили, что ничего не перепутано. А мог бы и послать.... к газовщикам. Это не его работа.

В итоге мне было предложено съездить в ближайший автомагазин и купить свечи.

Я немного приуныл. Так как сюда рекомендуют иридиевые NGK, а они стоят немало.

Но мне были даны четкие инструкции:

1. Не брать свечи для машин на газу, брать обычные.

2. Не брать платиновые и иридиевые. Наш бензин их кончит довольно быстро.

3. Не брать свечи с несколькими электродами, а только с одним.

4. Если продавец и дальше начнет упорствовать во грехе предъявить ему эту свечу и попросить продать шесть штук именно таких



Если честно, я немного удивился. Как оказалось - зря.

Сначала мне предложили свечи для машин с ГБО. Я твердо отказался.

Потом мне предложили иридиевые Denso. Ну как предложили, их в наличии нету, как оказалось. Но менеджер мне рассказывал, что мне нужны именно эти. Он это в каталоге Denso увидел (здоровенный такой талмуд).

Я попробовал попросить свечи с калильным числом 6 под 16 ключ. Но куда там. У меня тут куча свечей, я всех их параметров не знаю, как я вам подберу, я так не могу.

В итоге я достал свой последний козырь - свечу, которую мне дал топливщик и вкрадчиво спросил, есть ли у них такие?

Оказалось есть. Но они мне не подойдут. Внимание! Они на предыдущую модель Максимы.

Я попросил забыть его обо всем и продать мне шесть таких свечей.

Сделка свершилась, но по глазам менеджера я видел, что он искренне верил в свои слова и не понял что произошло....

Мда. А я еще раз убедился в мудрости своего топливщика.

Купил такие свечи



Denso Q20PR-U Цена вопроса - 45 грн за штуку. Итого 270 гривен.

До этого у меня стояли NGK BKUR6ET-10



К стати, все чистые, хорошие, без масла и особого нагара. Тьху-тьху.


После замены пропали пропуски зажигания. Машина перестала дергаться с нажатым тормозом в режиме Drive.

Проехали с подключенным ноутом. На газу, на небольших нагрузках, смесь очень богатая.

Очень странно ведет себя передняя лямбда. Периодически зависает оборотах.

Решили заменить.

Вот она, виновница торжества


Уже не родная, какая-то бошевская.

Подкинули другую. Валялась какая-то. Она вообще не подавала признаков жизни.

Пришлось ставить новую. 

Вот такую 




А именно VAG 03C 906 262. Да, оригинальную ваговскую. Ну и что, что на Ниссан? Отличаются только фишкой и дополнительным проводом массы. Параметры те же, только работает шустро. Так это отлично.

Топливщик продает их по 50 у.о. Но мне отдал за 40:)

За работу сначала не хотел брать. Потом сошлись на 300 грн.

В итоге двигатель начал легко крутится до 6000 оборотов. До этого его и до 5000 раскрутить было проблемно.

Теперь пора к газовщикам.